Berlin – Sie rütteln und sie schütteln sich, und sie haben einen weniger. Kleine Dreizylinder-Benziner mit Turboaufladung gehören in der Kompaktklasse neuerdings zum guten Ton. Bei Ford oder VW, Peugeot und Citroën, bei Renault und sogar bei BMW. Opel hat auch einen in den neuen Astra gesteckt. Auch sonst bewegt sich beim Astra K Einiges in Richtung weniger: die Außenlänge und das Gewicht zum Beispiel. Im Inneren soll es dagegen mehr Platz geben. Wir waren zwei Wochen unterwegs im Astra K mit dem 1,0-Liter-Dreizylinder.
1. Gang: Die Basis
Fitter sieht er aus, der Astra K, entschlackt. Wo der Vorgänger ein paar Pölsterchen zu viel hatte, wirkt der Neue durchtrainiert. Ist er auch. Der Te...
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